東風(489) (Part 2 of 3) ---> 中國近代汽車史

上汽(Shanghai Auto)一霸獨大，似乎不易。

現時，中國汽車業由數間外國牌子瓜分(Volkswagen(VW)、GM、Peugeot、Toyota、Honda、Nissan等)，而各家外資分別同「五大國內車廠」成立「Joint Ventures」。


講下D歷史，上汽(Shanghai Auto)早於1985同德國大眾(VW)成立「Joint Venture (上海大眾)」，並開始推出「Santana」系列; 於1991年，「VW」又同一汽(First Auto)成立另一間「JV (一汽大眾)」。

由於早佔先機，而當時國產車無論在性能、價錢以及質素之競爭力較遜色，所以「南北大眾」(上海大眾 + 一汽大眾)於九十年代合力佔據中國「轎車(Sedan)」市場之大半璧江山。

隨著更多外國車廠欲在中國市場內「搵食」，更多「中外合資 JV」成立:

1992: PSA (Peugeot Citroen Group) 同東風(489)成立「神龍汽車」
1993: Honda同東風成立「JV」
1997: GM同上汽成立「上海GM」
1998: Honda同廣州汽車成立「廣州本田 (Guangzhou Honda)」，亦即駿威(203)旗下「Associate」。
2000: Toyota同天津汽車成立「天津豐田」
2001: Ford同長安汽車成立「JV」
2002: Nissan同東風成立「JV」
2003: Toyota同廣州汽車成立「JV」

無可避免，「南北大眾」之「Market Share」隨著更多「外資品牌」引進而不斷下降。於2006年「品牌一哥」地位被「上汽GM」奪去。

不過，在推出新產品系列後，2007年「南北大眾」有機重奪「一哥寶座」。

(http://www.ftchinese.com/sc/story.jsp?id=
001010970&pos=RIGHT_HLB&
amp;amp;amp;pa1=2&pa2=2&loc=HOMEPAGE)

即使如此，「南北大眾」同「上汽GM」已不復十多年前「Monopoly」之勢。原因好簡單，因日本牌子(如 Toyota、Nissan、Honda)近年不斷追上，並正在增加「Market Share」(猶如國際汽車市場一樣)。

因此，上汽似乎不易「一統江湖」......

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